每个东谈主在买车的时候，内心齐有一幅好意思好画面：

载着家东谈主一又友去兜风、便捷陡立班通勤，以致是提高糊口的品性。

可理思归理思，试验却往往是另一番景况——车买转头了，发现维修费高得离谱，油耗超出预期，以致开几年再卖掉时，辛亏让东谈主醉心。

其实，这些问题是不错幸免的，唯有记取“3不买”原则，让你买车不踩坑。

最初，即是尽量不买性能多余的油车

许多东谈主买车时齐会以为，能源要买强少许点的，性能多余总没错。

因为万一以后需要超车、爬坡、跑高速，能源不够多恼恨啊。

可试验是，这种“性能多余”的油车，往往是个深坑。

因为大多数东谈主买车是为了通勤、接送家东谈主，偶尔跑跑高速。

但城市里限速多、堵车往往，你根蒂没契机用上那些所谓的“爆发力”。

说白了，日常开车用不了那么多能源，但油耗却实确切在摆在那边。

性能多余的油车，可能一脚油门即是钱往外飘的声息。

别小觑这点，拿我的堂哥来说，花大价钱整了个性能车，城区的优胜性倒是没看到，油耗却不低。

动不动，就跑出20个油来了！

当前哭着喊着思去再买一辆电车，去用于城市代步。

此外，性能强的车，往往意味着更复杂的机械结构和更高的羡慕用度。

一次小故障维修费动辄无独有偶，珍藏也未低廉——开几年你就会发现，这车光“养”齐够头疼了。

值得一提是，性能车在二手商场上的秉承度相对较低。

因为过去销耗者买车更垂青经济性和实用性，而性能车能源虽强，但高油耗和高资本让许多东谈主退缩三舍。

说到底，买车一定要明确我方的需求。

如若你不是赛车爱好者，过去的能源齐备够用，把预算花在更实用的成立上才是真实的理智选拔。

其次，小众品牌或停产边际的车型别买

可能许多东谈主买车时，即是可爱追求卓尔不群，以为小众品牌特有、有个性，况且性价比很高。

可本色上，小众品牌的车固然名义光鲜，背后的问题却多得让东谈主头疼。

尤其是销量欠安的车型，更是“买时一时爽，用时悔断肠”…

说白了，车小众往往也意味着管事和售后也很“小众”。

你用起来的时候可能很爽，比及维修就很难了——要么即是网点少，要么即是配件难找——不是少许点难。

拿我的一又友来说，买了一款小众品牌的SUV，开了不到两年，半轴油封坏了，效果跑了三四个修理厂齐找不到配件。

效果到厂家去维修，竟然见告订货要1个月——这样的情况，放在用车往往的家庭身上，险些即是熬煎。

此外，万一品牌不幸倒闭好像退出中国商场，那就更难了。

因为不光配件供应可能绝对断货，后续连最基本的本领扶植齐找不到，出了问题只颖慧怒目。

别以为我方不错找“拆车件”，维修公司亦然这样思的。

一朝发现这玩意保有量低，什么市面上找不到货，他们也会选拔“坐地起价”，大赚一笔。

以 Jeep 车主为例，之前广汽菲克向法院请求停业保护后，就碰到了这种情况。

车主们发现，一条原价两三千元的前保障杠，竟然能炒到上万元。

就这种情况，你说熬煎不熬煎？

终末，未经训诫的新车别买

说白了，许多新车上市时，可能看着外不雅炫酷，功能过劲，性价比很高。

但我忽视，最佳等一等再买。

因为许多新车，往往枯竭用户响应和本色考证。

尽管厂家会在上市前进行多数测试，但测试条目和过去销耗者的本色用车环境互异很大，未免会有出东谈主预思的问题。

比如，某些刚上市的新车，上市几个月就因软件Bug或零部件故障往往调回，开车形成了“修车”。

此外，新车的保值率亦然一大隐患。

大部分车型在上市后的几个月，商场响应徐徐豁达，保值率陡立立见分晓。

如若新车销量欠安，几年后它的二手车价钱可能会让你怀疑东谈主生。

是以，与其冲动脱手新车，不如等它经由商场的训诫，望望真实车主的评价再作念决定。

到时候，即便你的确很可爱，再去脱手，也能拿到一个盛大的优惠。

天然，如若你至极可爱某款新车，确切忍不住思当“第一个吃螃蟹的东谈主”，也不是齐备不成以。

仅仅，买之前一定要作念好方式准备，可能会遇到问题，也要秉承“早买早享受，后买价钱低”的心态。

说到底，买车这件事，稳少许没坏处。

等新车经由时候测验后再脱手欧洲杯体育，既能遁入大坑，也能以更低的价钱，享受更雄厚的成立。