【大河财立方 记者 王宁宁】智驾行业再添政策利好。8月26日，国务院发布《对于久了施行“东谈主工智能+”行动的见地》，明确建议鼎力发展智能网联汽车等新一代智能末端。

行业快速蔓延的同期，深度洗牌也在同步献技，产业链整合动态与变革成为投资者关爱的焦点。近日有音尘称，A股上市公司四维图新拟收购鉴智机器东谈主，或受此传说影响，公司近两个交游日股价接连走高。

对于这一商场关爱的并购事宜，四维图新有关责任主谈主员向大河财立方记者暗示，现在暂无可清晰的信息，以官方公告为准。值得防备的是，本年上半年因车企量产蔓延，四维图新智驾业务营收下滑，而在传说以外，公司近期又收货了新订单，能否助力其智驾业务扭转前述阶段性雅瞻念？

收购算计暂未清晰，两边均与地平线有融合

8月25日，四维图新股价盘中一度涨至9.94元/股，创近5个月来新高。有音尘称，四维图新拟收购智驾供应商鉴智机器东谈主，程度接近完成。或受此带动，8月26日公司股价续涨，收报9.70元/股。

四维图新诞生于2002年，是国内最大的数字舆图提供商。面向智能驾驶兴隆发展、车路云一体化场景掌握趋势，自2021年以来，公司基于自身的数据上风，逐年增大干预发展智驾业务，从单一产物提供商转向玄虚贬责决议提供商（新式Tier1）。

手脚一家新式Tier1供应商，投资者更为关爱其智驾领域订单的委用情况。此次备受商场关爱的并购事件，被收购方恰是一家智驾供应商，并购可能带来的产业整合上风，恰是商场关爱的重心。

鉴智机器东谈主诞生于2024年，是一家以通用AI为干线、双目立体3D视觉为各别的支持驾驶产物决议商。记者查询其官网防备到，公司两位结合首创东谈主齐曾任职于地平线，地平线亦然该公司政策投资东谈主。

基于地平线征途6系列芯片，鉴智机器东谈主推出的PhiGo支持驾驶系统已获取多个头部主机厂或Tier 1的量产订单。本年4月，该公司晓谕完成数千万好意思元B1轮融资，进入产物大规模量产阶段。

记者防备到，四维图新在智驾业务与地平线也有融合。如8月22日，地平线晓谕基于地平线征途 6B芯片的支持驾驶决议，崇拜进入到客户行泊一体量产项指标结合研发阶段，瞻望2026年Q2罢了量产。

“四维图新现在大规模量产的以中低阶智驾决议为主，正在发力的是中高阶智驾领域。”8月26日，四维图新有关责任主谈主员向大河财立方记者先容，纵容现在，四维图新支持驾驶产物出货量卓绝100万套，新增定点冲破360万套。

并购音尘出来后，有投资者估量，两边可能在中高阶智能领域进行融合。对于并购这一事宜是否属实，上述有关责任主谈主员提到，暂无不错清晰的信息，建议以公告现实为准。鉴智机器东谈主暂未回复。

车企量产蔓延致营收下滑，公司修起：现在订单正鼓动量产

四维图新的智驾业务收入与车厂量产程度密切有关。

凭据公司日前公布的2025年中报，公司罢了营收17.61亿元，同比增长5.62%；包摄于上市公司股东的净亏蚀3.11亿元。公司共有4大中枢业务，上半年，智云、智芯业务营收稳步增长，区分同比增长24.42%、2.48%，智驾、智舱业务营收同比有所下跌，区分为37.89%、55.50%。对此，公司在财报中阐述注解称，主要系部分车企客户量产车型鼓动节律蔓延所致。

8月26日，四维图新在投资者互动平台提到，与昨年同期比拟，本年上半年，公司为头部新动力车企的支持驾驶贬责决议出货进入尾声，新订单从6月才进入量产阶段，中报各业务发达属于阶段性雅瞻念。

本年上半年，四维图新智云业务营收占总营收的比重达到71.85%，同比增长24.42%，是其第一大营收着手。该营收高增，离不开其新业务即数据合规板块发达亮眼。

记者防备到，四维图新在智驾板块推出了“AI新基建”业务，意在通过构建从数据辘集、脱敏、合规、标注、仿真到模子进修系统迭代的全生态闭环，复旧高阶智驾时刻的勾引与落地应用，助力车企镌汰研发资本。

“四维图新以‘普惠安全’策略卡位70%商场份额的智能汽车中端商场，其中枢上风在于国产芯片（如搭载地平线征途）降自己手、轻量化舆图时刻及绽放生态协同。”谈及四维图新的商场竞争力，汽车首席不雅察员贾智超向大河财立方记者暗示，尽管汽车行业蔓延委用与价钱战带来短期压力，但其360万套智驾订单储备与政策红利（车路云一体化），永远来看后劲将迟缓开释。

智驾行业握续洗牌，盈利困局待解

据乘联会细察讲解，本年上半年，国内新动力乘用车L2级及以上的支持驾驶功能装车率达到82.6%，16万元以下商场中智驾装车率进一步增长。

跟着智驾商场兴隆发展，智驾供应商产物决议、订单和委用量拉开差距，企业生计情景分化。“智驾商场头部企业正在齐集化，但时刻阶梯仍处于分化期。”贾智超向记者暗示。

谈及智驾商场洗牌的发达，贾智超提到，中小厂商因车企压价、研发干预不及渐渐被角落化，头部企业通过软硬一体化（如华为MDC芯片+乾崑算法）和股权绑定（如地平线与车企融合）霸占商场份额，资起源向头部企业；跨界融合成为主流，如广汽丰田等合股车企与中邦原土科技企业融合推出低资本决议，带动订单增长。

时刻阶梯分化，不错分为华为为代表的依赖激光雷达的“模块合成派”，以及特斯拉、比亚迪为代表的依赖视觉算法的“端到端派”。贾智超提到，如比亚迪推动智驾功能下千里至7万元级车型。

面前，智驾行业在商场齐集化与时刻阶梯分化的双重趋势下，仍靠近着产业链盈利困局。多位业内东谈主士均向大河财立方记者暗示，车企量产蔓延委用属于行业常态，但该情况同样会使得智驾供应链企业当期业务出现下滑。

行业洗牌期既是挑战齐集开释的阶段，亦然企业重塑竞争力的要道窗口。在贾智超看来，智驾供应链企业永远破局，还得优化盈利身手，通过冲击百万级装车量，考据平价决议的可靠性；同期结合产业链伙伴勾引高性能芯片，镌汰硬件依赖，进步软件工作占比。

责编:刘安琪 | 审校:张翼鹏 | 审核:李震 | 监审:古筝体育游戏app平台

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