文｜东三环斟茶员开yun体育网

一

11 月快过半，哪吒汽车莫得公布 10 月销量，放手发稿时，有第三方媒体平台统计的数字是 6002 台，这与之前麇集数月 10000 台出面的月销量差距较大，有待证据。对于哪吒降薪、裁人、供应商量债、工场停工的外传，已在圈内沸沸扬扬，具体细节，敬佩关注或吃瓜哪吒的网友仍是明察，在此不再赘述。

与此同期，CEO 张勇的抖音已有一个月没更新，且锁了驳斥区，现时能看见的最新留言，是 10 月中旬已订车用户催录用的发火。哪吒的 b 站官号倒是保持更新，居品霸术总监出镜教诲哪吒 S 猎装，驳斥区里除了一条留言质疑视频是提前拍的，依然有不少用户在催录用。

不言而谕，哪吒正处在风波中。至于这是一次积压矛盾的被迫爆发，照旧在争取港股 IPO 前部分东说念主士主动焚烧——因为没能战争到哪吒高层，是以暂无法透过风光下论断。集体静麦的哪吒措置层，鄙俚不是在闭门整顿（或被整顿）内政，即是在酝酿什么动作，或教学相长。

在靴子落地前的这个时候点，有许多声息在拿哪吒和零跑对比，这倒也自关联词然，因为差未几的起步时候，差未几的价位，2022 年的新势力销冠哪吒如今在渡劫，而零跑最近跃上了新势力销量 top3 ——剪辑跟我讲，人人在念念考，哪吒作念错了什么，零跑作念对了什么？

从 to c 层面，零跑天然作念对了一些事，比如它罕见聚焦。在上一篇谈小米与智己的著作中，我评价雷军是"出拳熟悉，莫得过剩动作"。零跑的创举东说念主朱江明也只在 S01 上栽了跟头，之后的叮嘱也号称莫得过剩动作。聚焦半价假想，这后四个字以至不需要打引号，因为零跑果然是这样声称也这样践行的。只不外，当屁股处于驾驶位时，假想会比较枯燥，于是 nvh、机械训诲、车机智能王人要劣化一二档（天然价钱也低了两档）的零跑，就加倍枯燥起来。以后有契机也许会聊一聊这个品牌，而今天的重心是哪吒。

谈哪吒绕不开这个名字，这个名字许多东说念主说听起来像在开打趣——名字的问题下文会提——这里我想说的是，在过程驾乘、调研、车主群交流后，你会发现哪吒造车并莫得开打趣。哪吒不同于零跑，它有些不一样或者说"过剩"的目标，濒临商场它会抗拒，可以说是一种相持，也可以说是一种别扭。

这种抗拒源于哪里？

伙同这次风云，我认为一切王人变得澄清起来——径直说论断：哪吒的旅途依赖源于奇瑞。

哪吒和奇瑞的共同点包括：

1、能用平价小车打出漂亮头阵，但随之严重依赖性价比路子，品牌进取笨重。

2、留意工程自研智力，机械训诲结识，对行驶动态有底线追求。

3、居品线霸术散乱，供应链难以降本增效，遐想与审好意思水平忽高忽低。

4、营销念念路紊乱以至综合，不时条理流露。

5、一二线城市品牌渗入低，但在国外商场有卓著的销售收获。

6、积极引入国资布景，董事会比较复杂，或者存在山头。

7、负责东说念主有技能布景乃至研发心扉，但莫得超等居品司理。

以上不一而足，有的点还能细分，有的点存在因果关联，还有的点来自归并根源。但必须证明的是，濒临雷同的挑战，仍是发育彻底的奇瑞能挺下来，而哪吒则不一定。

二

廉价路子并不好走，即使是成为新势力销冠的 2022 年，营收 130 亿的哪吒也亏欠 66 亿。因此哪怕哪吒有桐乡、宜春、南宁国资股份布景，供应商该打讼事照旧会打讼事，职工该慌照旧得慌。

而奇瑞我方即是供应商，包括发动机、变速箱等中枢部件王人能自产自研，况兼拆分、控股以供应其他车企，在机械层面能作念到不亚于比亚迪的产业链闭环。奇瑞与安徽方位国资乃至政府高度绑定，事业不仅是经济账。天然没能问询到哪吒职工，然而我敢打保票，降薪后的哪吒同级别薪资依然高于奇瑞。

总之，同样的成本，奇瑞能结识住职工和供应链，而哪吒作念不到，这径直导致了哪吒交不出车。

——而录用其实才是哪吒在这次风暴中最大的危急，同期亦然哪吒渡劫的要害。

除了用户在各个官号下催录用，哪吒销售也在外交平台上吐槽："底层销售，天天被教唆催着要订单。订单有了公司交不了车。苦笑。"

交不出车，已订用户发火乃至大怒，有一定概率流失，一线东说念主职责任积极性严重受挫；交不出车，哪吒收不到尾款，供应商停供配件，工场停工，连接交不出车；交不出车，销量数字上不去，即使被居品打动、被销售说动的用户，也遴荐持币不雅望，订单量上不去，潜在投资方也信心不及，融资受阻。

而且哪吒交不出来的，恰正是营销资源参加最多的哪吒 S 猎装、哪吒 L、哪吒 S 这三款车型，欠了几许车难以统计，车主 / 准车主用户群里有东说念主认为是 4000 台，有东说念主认为是 8000 台，有等了两个多月的用户认为有上万台。这三款车在哪吒居品序列里定位较高，S 猎装和 S 的颜值在同类竞品中比较杰出，承载着哪吒品牌进取的但愿，如今在路上却十分暴戾。漂漂亮亮跑在路上的车，即是品牌最佳的告白——以至包括网约车，在预算卡得很死的用户的心里，网约车意味着质料严选，归正到我方买的时候只消不选白的就行。

交不出车的伤害足以致命，奇瑞在智界 S7 上也栽过跟头，哪吒高管鄙俚正为此防不胜防。然而，哪吒的措置层难说念莫得单干负责，一齐是内阁通告么？

录用邋遢形成的诸多影响里，最值得警惕的是对用户口碑的伤害。现时卷到极致的国内车市，品牌要进取走，最珍藏，以至独一能倚赖的，是用户口碑。在半个多月的时候里，哪吒的公关或客户关怀有关部门，可以说无所算作，用户的疑虑得不到回答，压力大多径直给到了一线销售。S 猎装 pro 订车车主们险些天天刷"措置是草台班子"，而且也反映并未获得展期抵偿。

可以说，靠居品实力挣来的品牌口碑，正在凭运营实力任由崩坏。降生奇瑞的哪吒 CEO 张勇，构建的是和老东家一样的东说念主设——"不善言辞的理工男"，关联词在当代企业里，这叫职能失灵，跟文理工不首要。

三

对哪吒的唱衰有多个角度，各式负面传言乃至坏话纷侵犯扰，有的说张勇年薪 3000 万方运舟年薪 5000 万却发不出职工工资，有的说哪吒没什么中枢技能全靠拼装，有的说但凡搭上 360 即是坑绷诱拐，骗完钱就会像威马、高合一样倒闭……然而只消略微平缓极少看，在中国新动力产业链举座水平仍是达到相配高度确当下，手里有订单，就一定有生路，以至有翻盘逆袭的成本。

昔时几年新动力商场大浪淘沙，倒闭了许多品牌，但它们当中绝大部分一年销量不如哪吒一个月乃至一周，手抓上万订单而猝死，绝世超伦。此外，哪吒有造车天赋，这是一个萝卜一个坑的稀缺资源。哪吒的金钱触及桐乡、宜春、南宁三地国资股份，倒闭了属于国有金钱流失，毫不是某些互联网融资、PPT 造车失败后，拍拍屁股就能走东说念主的事。

要而论之，哪吒的筹备亏欠可能会不时反复，但一夕猝死、提桶跑路的故事，发生概率极低。

请注意，我将有订单放在了第一位。造车天赋、国资入股，在中国车市的战国期间里，还不是免死金牌。唯有商场的招供，用户的订单，才是立身之本。

哪吒的订单毕竟不是来自动画片粉丝，而是被哪吒汽车居品力打动，打动到"濒临这个名字能完成情态训诫"的车主。等录用的车主在群里和外交平台上骂得很脏，但说起具体车型大多气派和缓。前边提到过，哪吒汽车的机械训诲可以。哪吒 L "开起来底盘塌实不松散"，是许多驾龄较长用户莫得遴荐销量更高的同价位竞品的原因；群里隔三差五会有东说念主转发哪吒 s 猎装 pro 已停产的外传，但舍不得"不比贵一倍的蔚来 ET5T、极氪 001 差（有群友会补充：更面子）"的颜值，大部分东说念主照旧遴荐了边骂边等。

明代的山东市民评价男性居品力是"潘驴邓小闲" 5 范例，这个也大要可以套用进汽车——颜值、机械训诲、经济性、情愫价值（比如品牌溢价）、惬意便利（比如空间、nvh 等）。这即是汽车的"潘驴邓小闲"，至于优先级轨则因东说念主而异。到了新动力车，还有智能化水平，以及动力效果（能耗、容量、补能）——这个在油车上不贫窭，在电车上很贫窭。

这 5 条或 7 条里，要有至少一条杰出，才能卖得出去，有两三条作念得比敌手好，就值得参加营销资源，勤苦打造爆款。同理，有一条膈应东说念主，未必还能给与，有两三条膈应，这车就很难卖好。

哪吒的经济性较好，机械训诲有保障，具体到哪吒 S 和 S 猎装，有着越级的高颜值。哪吒的 nvh、智能化一般，情愫价值为 0 以至为负。在动力效果上，用户招供度极高，哪吒 S 猎装增程车型领导价 15.99 万（有用户叠补贴、优惠、分期作念到了裸车低于 13 万）的最低配，王人采用了 43 度的三元锂电（有用户强调是"宁德电芯"，未查证），大电板小油箱"很良心"，是一些用户捣毁"更适应"的比亚迪而"冒险"遴荐哪吒的意义。

在惬意便利的细节上，哪吒还算比较"听劝"，有用户旧年就试驾了哪吒 S，认为面子好开，价钱相宜，然而开关窗竟然是触控，让他无法给与。到了 24 款，终于有了实体按键，他莫得踌躇下订 S 猎装 pro ——"没猜测被套牢，堕入了漫长的恭候"。

如前所述，哪吒 S 猎装 pro 到底有莫得在坐褥，是哪吒车友群里的日经话题。因为官方莫得明确回报，销售含混其次，臆度的收尾大多指向"供应链出了问题"。

四

哪吒现时在售有 8 款车型，不算多，但车型离别不小，有跑车，轿车，wagon，有袖珍 suv，紧凑型 suv，中型 suv ……而且平台架构互异，座舱内饰遐想也有较大区别。以屏幕为例，有横屏，竖屏，联屏，屏幕尺寸也有离别。岂论是开模照旧采购量，王人不利于压缩供应链成本。

而新势力里前三家是怎么作念的呢？假想是全系套娃，前脸套娃，座舱也套娃，坐进驾驶舱，根天职不清在开 L 几——这样很枯燥，然而降本极其灵验，假想甚罕见点到给五十多万的 mega 也玩驾驶舱套娃。零跑除了一款 A0 级小车，一款 C 级轿车，其余一齐专注中型 SUV ——没错，不要被 C16 给骗了，它是 C10 拉皮，轴距其实比 C11 还短。卖了这样些年，销量站稳后，零跑最近才运行推出紧凑 SUV。至于华为，它的时势决定了每个车厂的车型数目更少。

对比下来就会发现，哪吒的摊子铺得比敌手大，资源哄骗率上不去，而资金实力却并不占优。比拟其他新势力头牌，天然供应链更脆弱。

天然，跟奇瑞比，哪吒属于相形失色，奇瑞现时有 4 个品牌贪图 51 款车型在售，价位尺寸严重重迭的同期成就离别又并不小，仍是到了大部分自家销售王人说不清的地步。但照旧那句话，奇瑞可以这样玩，哪吒玩不起。

奇瑞能玩得花的姿势还有许多，比如奇瑞有一个子品牌叫捷途，捷途有一个车型叫大圣。

据张勇口述，哪吒这个名字是他想的，因为以为"合众"太闲居，但愿有个性极少，让东说念主印象久了极少。把张勇从北汽新动力营销总司理位子上拉来入伙的是方运舟，在更早的奇瑞新动力那会儿他即是张勇的教唆，在合众他是创举东说念主、董事长，依然是张勇的教唆，是以这个名字天然亦然他拍板通过了……我只可说，能想出这些个伟人名字，能拍板这些个伟人名字的，也唯独奇瑞系的教唆了。

五

如前所述，当咱们谈起哪吒汽车的时候，咱们没法不谈这个名字。

敬佩他们里面开会的时候，细则会有东说念主说，叫什么名字不影响卖车，比亚迪，小鹏，小米，难说念这些名字听起来就不像开打趣吗？这些名字听起来就像在谨慎造车吗？

这是事实，八字够硬，什么名字也妨不住。八字不够硬，你即是取名出息也没出息，取名恒驰也上不了路。

4 月份周鸿祎以投资东说念主身份下场，以一种不带任何脸色，无所谓流量黑红的豁出去姿态，凯旋把"哪吒汽车"四个字带上热搜，凯旋让公众知说念，哪吒造车是玩果然。张勇赶紧时不可失，在微博上发起了一个哪吒是否要更名的投票。

最终有 13217 东说念主参与投票，其中唯独 21.7% 的东说念主支撑连接叫哪吒，36.8% 的东说念主支撑改为合众，23.4% 的东说念主认为可以合众和哪吒并行。

而张勇几天后发了个微博："哪吒是个好品牌名字！"不改了。

前边提到一条哪吒和奇瑞的共性："营销念念路紊乱以至综合，不时条理流露"——这即是一次教科书般的综合操作。名字的问题你可以不问人人观点，既然问了，那就要对收尾有魄力和担当，一万多东说念主被遛着玩儿，只会毁伤品牌信任。

营销的实质是与用户疏浚，不是自我感动。作念营销如实很需要聪惠东说念主，然而不需要自以为比用户聪惠的东说念主。哪吒的用户许多，我不认为哪吒没这个智力去作念调研。以我的战争，哪吒车主险些每一个王人是仔细对比过同价位的其他几个品牌，几百东说念主群里莫得一个是被哪吒这个名字和"我命由我不由天"的情愫感召而来。因此，除非合众新动力能赋予"哪吒"二字不一样的道理，不然改了比相持不改好。

哪吒创举东说念主方运舟还在奇瑞时，说过"用户买得升引得起才能的确节能"，创办哪吒之后又说，"哪吒汽车的初心是为东说念主民造车"。那么当用户、东说念主民抒发诉求的时候，哪吒是否的确在倾听呢？也许它仍是作念得可以，但昭彰照旧有纵容。岂论是从为东说念主民服务的角度，照旧从要把商品卖给更多破钞者的角度，躬身倾听这条路莫得非常。哪吒汽车里鄙俚也存在两种路子，一个是倾听用户的声息，"听劝"，一个是专注进取措置，揣摩、吹捧、强化教唆个东说念主观点。不摒除投票以及投票的条理流露是两条路子的博弈收尾。

哪吒带有一些奇瑞的基因，据说车机 linux 根目次下王人有奇瑞的文档——然而哪吒莫得奇瑞的命，表情给不了它当年奇瑞的发育环境。2024 年的中国车市，廉价赛说念特地拥堵，不仅有五菱，比亚迪这种老敌手，合伙的紧凑级车型也纷繁捣毁高利润，进入 10 万元以至 7 万元以下赛说念。当裸车价钱弥漫低，再推敲到电车更高的保障，算经济账的用户并不会把我方限死买电照旧买油。哪吒只可进取解围，依靠用户口碑来进取解围，这才是哪吒的命。

本文的临了，我想起来网游圈的一件往事，纯当谈天吧。有一年 chinajoy 遇上了台风，展馆外几米高的屠龙刀雕镂被吹断了——没错，即是二十多年前风靡寰宇，把陈天桥奉上首富位置的网游《传奇》里的屠龙刀——然后屠龙刀的领有者无际游戏怎么办呢？他们在第二天搞了一个风风火火的"重铸屠龙刀"庆典，声称"断剑重铸之日，传奇追溯之时"。这种危急公关，那时只说念是寻常，现时看汽车圈，只以为菜到抠脚。

有车主开打趣说，哪吒必须死过一次才是真哪吒。我很趣味，哪吒，或者连络众，会如何追溯呢？